MP3 HPE 500 SPORT

10 599,00

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Description

La version Sport du Piaggio MP3 500 hpe, se distingue par son logo “Sport” disposé à l’arrière du véhicule et par ses nombreuses finitions noir mat, comme la protection du nouveau silencieux d’échappement, les jantes et les poignées passager

PIAGGIO MP3 500 HPE : ERGONOMIE

La selle du nouveau Piaggio MP3 500 HPE a été repensée de manière à offrir un meilleur confort pour le pilote comme son hôte. En effet, on découvre que le dosseret du pilote est désormais intégré directement dans l’armature, ça n’est plus une pièce rapportée comme auparavant. La finition avec les coutures rouges apparentes est toujours offerte dans cette version Sport tandis que la version Business profite d’une sellerie avec des liserés blancs. La position de conduite demeure identique à celle de la précédente mouture, avec une selle un peu haute ne permettant pas de poser les deux pieds à plat sur le sol en dessous des 1,80m. Le poste de pilotage est légèrement vers l’avant, le tablier intérieur est suffisamment éloigné pour les jambes et le marchepied à tunnel central offre assez de place pour les pieds. En revanche, la position de la pédale du frein couplé demeure gênante car on ne sait pas trop comment l’éviter lorsqu’on ne s’en sert pas…

PIAGGIO MP3 500 HPE : MOTEUR

En complément de ses quelques aménagements esthétiques, la grosse nouveauté de ce MP3 500 millésime 2018, c’est son nouveau moteur HPE (High Performance Engine). La base demeure la même, soit un monocylindre 4 temps Euro4 à 4 soupapes (ça fait beaucoup de 4 !) de 493 cm3 à simple arbre à cames en tête, mais le
moteur “demi-litre“ connu comme le plus puissant de sa catégorie a reçu quelques aménagements pour doper ses performances. En effet, entre l’adoption d’un filtre à air plus gros, un nouveau carter de transmission, un échappement inédit avec une sonorité améliorée ainsi qu’un temps d’ouverture des soupapes modifié, le nouveau mono 500 HPE du MP3 est maintenant plus puissant de 14%. Il passe ainsi de 28,5 kW (38,7ch) à 7 250 tr/mn à 32,5 kW (44,2 ch) à 7 750 tr/mn avec un nouveau couple de 47,5 Nm à 5 500 tr/mn contre 45,5 Nm à 5 000 tr/mn précédemment. Le ride by wire laissant le choix entre deux cartographies (standard et éco) est toujours présent via la commande de démarreur, et les nouvelles performances se ressentent particulièrement dans les bas régimes avec des accélérations très puissantes, ainsi qu’au niveau de la vitesse maxi (160 km/h compteur). Durant notre essai nous avons réalisé deux consommations : une première de 5,4l/100 kms avec la cartographie standard et la seconde de 5l/100 kms avec la cartographie Eco. Ainsi, avec un réservoir de 12 litres que nous jugeons trop petit, le MP3 500 HPE s’autorise une autonomie comprise entre 220 et 240 kilomètres.